Mercedes-AMG GLC 43/63 S E Performance一同登場.

李大同

Mercedes-AMG近日再將同一套動力結構植入休旅車款GLC，於官網正式推出GLC 63 S E Performance，除搭載2.0升四缸渦輪引擎搭配電動馬達的頂規63車型以外，連同配置2.0升四缸渦輪引擎搭配電控渦輪的GLC 43也一起亮相！另外包含AMG RIDE CONTROL電子阻尼懸吊系統、後軸轉向系統皆為雙車型標配項目，所以不只是加速性能更勝以往，操控表現也同樣值得期待！

基本上外型變化方式是與房車C 43/C 63 S E Performance相似，換裝AMG家族招牌的直立式鍍鉻飾條水箱護罩、線條更加凶猛的AMG空力套件、AMG輪圈及四出排氣尾管等指標造型，63車型並加入更完整的黑色外觀元素，帥氣又霸氣的整體風格呈現，讓我們能在路上輕易辨識出它是輛AMG性能版本！至於43與63車型要怎麼分辨，除葉子板或車尾銘牌以外，排氣尾管造型亦是一項主要差異，43車型為四出圓形尾管，63則是樣貌更具氣勢的四出方形尾管，其它AMG 43/63車系亦是如此。

相較於一般車型，43/63性能版本的內裝升級項目來自飾板樣式、包覆材質、縫線顏色、方向盤款式、座椅造型等幾項差異，43車型全車均以Nappa皮革包覆，63會是以Nappa搭配Microfiber雙材質混搭而成，雙車型的方向盤都會配置兩個AMG DRIVE UNIT控制旋鈕，用來調整各種駕駛功能或者AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式切換，當然多媒體螢幕裡也少不了專屬於AMG車型的相關性能數據資訊顯示與加速測試等功能，63車型再增加可以紀錄賽道數據的AMG Track Pace功能。

身為AMG車型的關鍵還是在於性能與操控表現，GLC43車型所使用的動力系統就跟我們之前試駕的C 43/SL 43一樣，以一具代號M139l的2.0升四缸渦輪引擎搭配電子渦輪、48V輕油電系統，416hp最大馬力相較C 43還多了8hp，最大扭力同樣是51.0kgm，搭配4MATIC四輪驅動與AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自排變速系統後的0~100km/h加速數據為4.8秒，GLC43的4MATIC前、後軸扭力分配分別是39%：61%，採用偏向後驅形式的設定。

旗艦GLC 63 S E Performance同樣配置2.0升四缸渦輪引擎為基礎，單是引擎部份已可供應469hp/55.6kgm最大動力，搭配電池容量6.1kWh並可提供連續輸出107hp、峰值輸出10秒201hp的電動馬達，使得GLC 63 S E Performance的最大綜效馬力來到671hp！變速箱一樣是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自排變速系統，不過四驅系統已升級為AMG Performance 4MATIC，扭力分配可以從50：50調整到0：100，百公里加速數據並強力推進至3.5秒左右。另外63車型再標配主動式電子防傾桿，當車輛行經顛簸路面或駕駛風格偏向溫和時，電腦會自動斷開防傾桿連結，讓車輛能以較為舒適的狀態前進；若是駕駛風格轉為激進或者進入Sport、Sport+駕駛模式，電腦會自動接上防傾桿以提升整體剛性，同時降低車身側傾與增進轉向精準度。

43/63雙車型亦標配後軸轉向系統，當時速低於100km/h時(也會根據駕駛模式決定)，後輪會以反向方式輔助且最大角度為2.5度；時速超過100km/h時，後輪則會以同向方式協助，最大角度為0.7度，包含操駕動態與實用性都會因後軸轉向系統而大幅提升。

國內方面，台灣賓士預計在年底會先帶來房車C 63 S E Performance，因此GLC 43/63 S E Performance肯定得等到明年，包括才剛發表的CLE雙門跑車也是，就讓我們再期待一會兒囉！