預計2024上半年發表、採CCS2快充規格，Fuso eCanter偽裝測試車捕獲

楓恋

何聖堯撰文
U-CAR網友提供攝影

Fuso 純電商用車 eCanter 在海外市場早也已推出多時，至今也發展至第 3 代車型，而台灣戴姆勒亞洲商車 ( DTAT ) 此前已預告將導入 eCanter，屆時也將成為品牌首款電動車型，不過關於詳細的動力規格等資訊皆未公布。近日有 U-CAR 熱心網友提供在 Fuso 基隆服務廠區捕獲到 eCanter 測試車偽裝照，並且此前還未確認的快充規格也有了解答，其採用的是 CCS2 充電系統，而捕獲到的測試車則是單電池版本，預計會在 2024 上半年正式來發表上市。

近日有 U-CAR 熱心網友提供在 Fuso 基隆服務廠區捕獲到 eCanter 測試車偽裝照，並且此前還未確認的快充規格也有了解答，其採用的是 CCS2 充電系統，而捕獲到的測試車則是單電池版本，預計會在 2024 上半年正式來發表上市。

充電規格確認，採用 CCS2 快充設定

Fuso eCanter 在日本主要大多採用 CHAdeMO 的快充系統，不過也可以依車主的需求來改搭載成 CCS1 或是 CCS2 規格，而對應到國內大多是 CCS1 和 CCS2 規格的快充站，因此推估屆時導入國內的 eCanter 應不會是 CHAdeMO 的設定。而從這次網友捕獲到的照片來看，未來導入國內的 eCanter 採用的是 CCS2 快充系統，間接也確認了未來即將要上市的車型的充電規格，畢竟要享受快充機能、符合國內多數充電站的配置，確實採用 CCS 系統是較合理的選擇。

eCanter 在日本主要大多採用 CHAdeMO 的快充系統，從這次網友捕獲到的照片來看，未來導入國內的 eCanter 採用的是 CCS2 快充系統，間接也確認了未來即將要上市的車型的充電規格。

網友這次捕獲到的 eCanter 為單電池版本，而 eCanter 在海外市場除了單電池外，另還有雙電池和三電池等不同版本，單電池的容量為 41kWh，續航里程可達 99 公里，雙電池容量則是 83kWh，續航里程為 213 公里，三電池版本容量為 124kWh，續航表現來到 324 公里，共 S/M/L 等 3 種電池模組，同時還可以支援到最高 70kW 的充電功率，最大馬力依不同噸數車型則有 150 匹和 175 匹的表現。

網友這次捕獲到的 eCanter 為單電池版本，而 eCanter 在海外市場除了單電池外，另還有雙電池和三電池等不同版本，共 S/M/L 等 3 種電池模組，同時還可以支援到最高 70kW 的充電功率。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76987

eCanter 在海外市場擁有多種車身型式、全世界多達上百種款式，其也是要滿足各行各業、不同載貨需求的商家，包括像是傳統的貨臺設定、廂式車型、有著舉斗能力的傾卸式等等，甚至還有垃圾車款式的 eCanter，可因客戶需求良深來做打造；不過也因每款車型的設定配置不太相同，以及經銷商的銷售策略，也使價格的溝通上未那麼固定一些。

eCanter 在海外市場擁有多種車身型式、全世界多達上百種款式，其也是要滿足各行各業、不同載貨需求的商家，包括像是傳統的貨臺設定、廂式車型、有著舉斗能力的傾卸式等等，可因客戶需求良深來做打造。